机械能及其守恒定律教案，机械能守恒定律

本文目录一览

1，机械能守恒定律
2，机械能守恒定律
3，物理机械能守恒定律
4，富顺二中机械能守恒定律ppt
5，机械能守恒定律一章知识点总结及其有关物理量
6，机械能及其守恒定律
7，高中物理必修二机械能守恒定律

1，机械能守恒定律

从A到B机械能守恒： 0.5*2mvv=mgr F-2mg=2mvv/r F=4mg

机械能守恒定律

2，机械能守恒定律

机械能指物体重力势能、动能、弹性势能等之和，机械能守恒指上述能量之间转换过程中总机械能不变。如果牵扯到内能，则机械能就不能守衡。举个例子：一个质量为1kg 高度为1m 的物体（质量可以不已知），不考虑空气阻力让其自由下落，求其落地瞬间速度。就可以用机械能守衡定理，有mgh＝1／2mv

机械能守恒定律

3，物理机械能守恒定律

1机械能守恒，h=3m时和地面机械能相同=1/2MV^2=250 h=3m时，势能=mgh=5*10*3=150 动能=250-势能=100=1/2MV^2 v=2根号102 h处的机械能为1/2mv0^2(机械能守恒) 还是根据机械能守恒，动能+势能=机械能，设速度为v1 1/2mv0^2-mgh=1/2mv1^2 得出v1=根号下v^2-2gh 动能=机械能-势能=1/2mv0^2-mgh

物理机械能守恒定律

4，富顺二中机械能守恒定律ppt

机械能：重力势能、弹性势能和动能统称为机械能。只有在重力（或弹簧弹力）做功的情形下，物体的重力势能（或弹性势能）和动能发生相互转化，但总机械能保持不变。由两个或两个以上的物体所构成的系统，其机械能是否守恒，就看除了重力、弹力之外，系统内的各个物体所受到的各个力做功之和是否为零，为零，则系统的机械能守恒；做正功，系统的机械能就增加，做做多少正功，系统的机械能就增加多少；做负功，系统的机械能就减少，做多少负功，系统的机械能就减少多少

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5，机械能守恒定律一章知识点总结及其有关物理量

机械能守恒定律在只有重力或弹力对物体做功的条件下，物体的动能和势能（包括重力势能和弹性势能）发生相互转化，但机械能的总量保持不变。这个规律叫做机械能守恒定律。机械能守恒条件机械能守恒条件是：只有重力（或弹簧弹力）做功。【即不考虑空气阻力及因其他摩擦产生热而损失能量】有功能关系式中的 W除G外=△E机可知：更广义的讲机械能守恒条件应是除了重力之外的力所做的功为零。当系统不受外力或所受外力之和为零,这个系统的总动量保持不变,叫动量守恒定律。动能守恒定律:速度不变。 1．动能和动量的区别和联系

6，机械能及其守恒定律

A答案：只有动能和势能相互转化，则机械能总量保持不变。也就是机械能守恒。所以对。B答案：重力势能与高度有关，而物体自由下落时是加速下落，是不随时间均匀变化的。所以错。C答案：由于物体是自由下落，而不是在水平方向运动。所以在B点时其速度不是最大，因为此时它刚接触弹簧，弹簧给它的弹力还小于它自身重力，所以它还要继续的做加速运动。所以错。D答案：根据机械能守恒，一种形式的能量减少了，那么就加在了另一种形式上了…

先用v^2=2ax求出加速度a=8,在受力分析理出等式mgsin30+μmgcos30=ma,求出μ，所以摩擦力作负功的大小为w=μmgcos30×2x,再用机械能守恒w总-wf=1/2m(v1^2-v0^2),求出末速度v1

7，高中物理必修二机械能守恒定律

（1）因为恰能做完整的圆周运动所以在最高点时，向心力等于重力最高点处，小球对绳的拉力 n1=mv12/l-mg=0所以机械能为1/2mv12+mg2l=2.5mgl在最低点时，设最低点的速度为v2，小球对绳的拉力为n2机械能守恒，所以有 1/2mv22=2.5mgl ，得 mv22=5mgl最低点的拉力 n2=mv22/l+mg=5mg+mg=6mg小球对绳的拉力的最大值与最小值相差 n2-n1=6mg（2）由（1）可知机械能为2.5mgl

初始时,火车的动能为mv0^2/2=500000000*(18000/3600)^2/2=6.25*10^9焦末时,火车的动能为mv1^2/2=500000000*(54000/3600)^2/2=5.625*10^10焦火车自身机械能(动能)增量为5*10^10焦(在3分钟内实现)所以火车至少能提供5*10^10/180=25*10^8/9瓦特的动力功率即约2.778*10^8瓦或 277778千瓦这和g无关但这里说的是至少,因为不能确定它是恒加速的,更多能量是消耗在火车和轨道的摩擦之间所以火车应该有更高的动力功率才可以由于摩擦力不确定(未给定摩擦系数),不能算出摩擦损耗功实际上可以举例火车以500000千瓦的功率,当速度低是,单位时间内摩擦损耗能量低功率主要用在加速,而速度高时,能量损耗高,加速用功率就少所以恒定功率过程中,实际上应当都是变加速的(a逐渐减少)如果给定摩擦系数,可以计算火车的实际功率因为以摩擦力乘以距离就可计算出摩擦力损耗功的大小加上5*10^10焦(纯动能),才是火车真正动力机的做功然后在3分钟内平均计算就是恒定功率值即使摩擦力损耗是不均衡的,但不表示火车动力功率不均衡,恒功率做功时的能量可以被自动调整分配给损耗和实际动能增量

由p/v-f=ma,速度最大时a=0则可求出f=p/v(1)在对整个过程列动能定理：pt-fs=1/2mv2-1/2mv`2(2)①②联立可得