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部队安全行车教育教案,部队上下车动作与物资固定教案

来源:整理 时间:2023-06-14 11:56:36 编辑:挖葱教案 手机版

1,部队上下车动作与物资固定教案

教案
你好!新兵军事训练手册就有啊如有疑问,请追问。

部队上下车动作与物资固定教案

2,部队军用车辆修理教案编写

离合器修理教案 液压系统教案,转向系教案
建立现代维修保障体系 建立以基地级大修...随着我军机械化程度的不断提高再看看别人怎么说的。

部队军用车辆修理教案编写

3,关于部队汽修安全责任的演讲稿

1 认真执行有关安全生产方针、政策和法律、法规,提高安全生产意识。 2 严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程,杜绝违章操作。 3 正确穿戴和合理使用劳动保护用品,听从安全管理人员正确指导。 4 自觉接受并配合上级和公司有关安全检查工作。 5 积极参加各种安全教育培训和各项安全活动,掌握本职工作所需要的安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力。 6 发现安全隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全管理人员或者本单位负责人报告。 7 对安全生产工作存在的问题提出批评、检举、控告,有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 8 发生事故应及时报告,并自觉投入到事故抢险中去。然后举个例子分析一下 再加上必要的尊敬词

关于部队汽修安全责任的演讲稿

4,部队个人安全防护措施心得体会怎么写

以下为具体参考:安全是部队稳定和集中统一的基本标志,是部队全面建设好坏的综合反映,安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子,既是经常性行政管理工作的组成部分,也是经常性思想政治工作的一项重要内容。实践告诉我们,人的安全意识和安全行为的形成,不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范,同时更要靠强有力的思想教育和政治工作,提高人的素质和觉悟来达到。(一)要筑起安全工作的坚固防线,抓紧世界观和人生观的教育是根本。人的控制力,容忍力在很大程度上依赖其世界观和人生观。一个有崇高的思想觉悟,良好的道德品行,严明的政策法纪观念,懂得真、善、美的人,是能够正确对待挫折、失败以及各种意外变故的。(二)要增强安全防事故的能力,注意安全意识的培养是基础。事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻,头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。因此,安全工作的教育一刻也不能放松,要让安全意识在头脑中牢牢扎根。安全意识不仅体现在重视安全上,还应明确如何防止事故和保证安全上。(三)要提高安全管理工作的水平,做好经常性思想工作是保证。经常性思想工作和经常性管理工作,是部队建设的重要环节,两者紧密联系,相辅相承,都是以提高部队战斗力,圆满完成本职任务为目的,都是把人作为工作对象。
我是常州武警,部队里安全防护措施比较完善的,训练时按动作要领,毕竟教材是无数前辈的心血,要注意的就是意外伤害和个人自控能力,但切记不要怕事,一旦怕事,做什么都畏手畏脚,不招战友待见

5,安全行车常识

安全行车关键在于守规矩,现在大部分司机只知道红绿灯与右转,根本不知道其他的规矩,所以存在很多交通隐患,早晚都可能出现事故。 不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规,关键是最实用的,而这些又是让很多司机都忽略的东西。我列举一些: 停车方面:车要行好,必先停好。 实线停车位与虚线停车位的区别。 不论停车时间长短,哪怕是司机不下车,也要停车入位,方便了他人,也安全了自己。 车停好后,要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。 行车方面: 虚线与实线的区别 提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线,替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线,任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车,非常危险!在地道跨越实线甚至中线最无耻,会造成双向车辆顶死,堵塞地道!而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故 优先通过问题: 不论是否路口,人行横道上的行人有优先通过的权利。 主路与附路相交而没有信号灯的路口,主路有优先通过的权利,附路必须让行。 两条同级路相交而没有信号灯的路口,右侧车辆有优先通过的权利,左侧必须让行。 路口为环岛时,环岛内行驶的车辆有优先通过的权利,环岛外车辆必须让行。 红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。 丁字路口,在没有路口一方行驶的车辆,直行时可以不等待红灯,但要让行绿灯左转车辆。 道路出现障碍时,无障碍一方有优先通过的权利,有障碍方必须让行。 行人、非机动车交规普及: 行人、非机动车逆行、闯灯,不按车道通行的想象极其严重。 我想只要做好了这两方面的交规知识普及,事故率能下降很多。
司机遵则
一般专题片都是遵守交通规则方面的比较多。因此,你可以把重点放在车辆保养上。比如除了机油,三滤外,轮胎,雨刷等易损件也要定时检查更换。小小的雨刷有时也会造成事故隐患。 补充:太阳膜用不好的话,影响行车安全。要选质量好的,尤其是透光不好的,影响夜里的视野,造成安全隐患。

6,如何提高意识预防驾驶员高速路超速

三、努力提高驾驶员安全行车素质 在汽车安全行车系统分析中,驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一,起着决定性作用,因此要提高驾驶员预防事故的能力,就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。 驾驶员安全行车素质主要包括:思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下:技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的,事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质,增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。 四、提高汽车驾驶员预防事故的措施 1、认识和掌握“信息处理特性”,驾驶员无论是在滩区或在路上行驶,他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测,作出判断,然后才是行动,欲使行动无误,关键在于收集各种情况,在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。 2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识,以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性,还要熟悉自己车辆性能,随着国家经济建设的发展,道路条件发生了质的变化,汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高,车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来,在安全行车中养成良好的驾驶习惯,做到出车前想一想,看一看,坚持途中检查和回场后保养,掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。 3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学,注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质,正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系,为消灭事故增加信心,建立科学的依据。 4、严格训练,提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提,为此对所训驾驶员进行严格训练,严格要求,在实习期间要增强自我跟车训练实践,掌握车辆运动规律,提高自己独立处理各种情况的能力,避免“职业杀手”的出现。 5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
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7,遵守交通规则

鲜血染红了车轮。大家想过如此的后果会是怎样的吗? 看!那辆超载的大卡车正吃力的前进着,司机见了红灯也不停车,我们每个人都有责任和义务。生命可贵却脆弱,希望人人都能自觉遵守交通规则!人行道上,一辆摩托车疾速行驶,将一位老奶奶撞倒在地!那场悲剧终究还是上演了,一直在更新的交通法规,难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗?如果是,那为何交通事故还是年年不断的频繁发生?只是为了这么一笔工钱违反交规,一刹那间就很有可能会葬送生命?看。而这又会使多少人为受害者伤心泪流,使家庭因之而破碎啊! 在交通安全的维护上,随意乱闯,只是为了赶交差,得一笔工钱,不顾违章的后果。可这位司机知道吗,受害者的亲人悲痛万分…… 啊!又是一场悲剧。我不明白,摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢?只是图方便、图省事,却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界? 这是人们的错交通安全 宽阔的马路。国家给了我们交通安全的保障,先进的道路安全设施,而这无价的生命又岂是金钱可以买到的?可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢,老奶奶立马气绝身亡,得失我们往往却只顾自己的方便,只顾自己的利益,并未能好好的遵守交通法规
交通安全顺口溜: (1)交通安全很重要,交通规则要牢记,从小养成好习惯,不在路上玩游戏。 (2)行走应走人行道,没有行道往右靠,天桥地道横行道,横穿马路不能做。 (3)一慢二看三通过,莫与车辆去抢道。骑车更要守规则,不能心急闯红灯(4)乘车安全要注意,遵守秩序要排队;手头不能伸窗外,扶紧把手莫忘记。 交通安全宣传警句: 行万里平安路做百年长乐人 但愿人长久千里路畅通 人生美好步步小心 路无规不畅国无法不宁 狭路相逢“让”者胜 处罚违章不留情 看似无情最深情 爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零 乱穿马路 失道无助 超载超速 危机四伏 酒后驾车 拿命赌博 一秒钟车祸 一辈子痛苦 遵守交规 储蓄安全 礼让礼让 人车无恙 高速公路 行驶适速 心无交规 路有坎坷 遵守交通法规 关爱生命旅程 实线虚线斑马线 都是生命安全线 路为国脉 法系民魂 出了车祸速报警 救死扶伤见真情 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 生命只有一次 平安伴君一生 礼让三先 路畅民安 宁绕百步远 不抢一步险 千里之行 慎于足下 谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多 一人出车全家念 一人平安全家福 人病不上车 车病不上路 同为行车人 相见礼为先 虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止 居安思危危自小 有备无患患可除 违章超载 得不偿失 减速慢行勿争先 关照生命到永远 国法如山 逃逸必捉 三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆 违章观念强 安全系数大 十次肇事九次快 摩托车族当自爱 醉(罪)在酒中 毁(悔)在杯中 酒后驾车 生命打折 有酒即无舵 早晚要闯祸 大路朝天 请走右边 道路连着你和他安全系着千万家 祸起瞬间 防患未然 守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财 交规学记用 安全你我他 护栏保安全 翻越最危险 安全在你脚下生命在你手中 乱窜马路 游戏人生 逞一时之勇 得一世之悔 安全与生命一线索幸福和安全两相连 绷紧安全琴弦奏响生命旋律 走过春夏秋冬安全永驻心中 礼让三先 天长地宽 步步小心 平安是金 遵守交规 善待生命 交通安全进万家出入平安你我他 母念妻等娇儿盼愿君平安把家还 头脑绷紧安全弦行车系上安全带 警惕安全在 麻痹事故来 珍惜生命 遵章出行 一丝不苟保安全半分疏忽生祸端 违章铸成终身悔守规伴你一世安 车辆超载一吨危险增加十分 支线让干线 抢行起祸端 停让躲慢要果断犹豫不决出祸端 大哥大方向盘同时使用最危险 雨雪雾 限车速 快车乐一时 祸起痛一生 夜间会车要谨慎远光近光有分寸 心静车行 心乱车停 大意与事故挂钩小心与平安交友 飞速行车乐一时一朝落马毁终生 关爱孩子 从起步开始 居安思危 莫忘交规 大意招祸 小心得安 车行高速路 注意限车速 维护交通安全关爱生命久远 十字路口易闯祸一慢二看三通过 开违章车 流事故泪 找点空闲找点时间交通法规经常看看 赌,败家的源头酒,肇事的祸首 遵章路上走 安全伴你行 千里之行始于足下交通安全从我做起 驾车遵章行 爱拼不会赢 安全最佳效应平安共同心声 生命无返程 切莫逆向行 莫道行车易 违章难平安 心中交规严 眼前路自宽 拒酒千里外 安全万里行 交规脑后 事故眼前 肇事莫逃逸 逃逸违天理 让道于人 安全于己 醉人驾车 易成罪人 车行万里路 走好每一步 礼让平安行 冲撞祸根生 遵守交通法规平安与你同在 相会有缘 相让有礼 车祸猛如虎 安全胜万金 红灯短暂 生命无限 金玉有值 生命无价遵守交规平安一生 安全行车十五想: 出车之前想一想,检查车况要周详; 马达一响想一想,集中精力别乱想; 起步之前想一想,观察清楚再前往; 自行车前想一想,中速行驶莫着忙; 要过道口想一想,莫闯红灯勤了望; 遇到障碍想一想,提前处理别惊慌; 转弯之前想一想,需防左右有车辆; 会车之前想一想,先慢后停多礼让; 超车之前想一想,没有把握别勉强; 倒车之前想一想,注意行人和路障; 夜间行车想一想,仪表车灯亮不亮; 通过城镇想一想,减速鸣号切莫望; 雨雾天气想一想,防滑要把车速降; 长途行车想一想,劳逸结合放心上; 停车之前想一想,选择地点要适当。1 、认真学习交通安全常识,自觉遵守交通秩序; 2 、靠路边行走,横过道路走证马线.做到“一停、二看、三通过” ; 3 、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍,不越护栏、.不追车扒车、不抛物击车; 4 、排队乘车、不向窗外乱扔东西,从右侧下车,不乘坐带病车、超载车和农用车; 5 、骑车靠右,不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐; 6 、遇交通违法行为及时纠正,遇交通事故主动报警; 7、主动宣传交通安全法规,积极参加交通安全社会公益活动 1、坚持徒步上下学,不准在街道、公路上、拦车、爬车、追车和强行搭车。 2、不满12周岁的学生不准骑自行车。不管步行或在公路街道上行走时,必须 靠右行走或人行道上行走。 3、步行时,在横穿街道、公路或交叉路口时,应注意来往车辆。在无来往车辆时,从人行横道线内通过。 4、严禁在机动车临近时横穿公路。不准在有机动车通过的道路上做游戏。 5、在公路或其他道路上行走时,不准钩肩搭背、三五成群并肩而行,不准边走边看书或边玩耍。 6、前进途中,遇到路边堆放障碍物时,要特别注意来往车辆,待无来往车辆通过时再通过,并且要靠安全一侧。
第一条 为了维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,制定本法。 第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,都应当遵守本法。 第三条 道路交通安全工作,应当遵循依法管理、方便群众的原则,保障道路交通有序、安全、畅通。 第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。 县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要,依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策,制定道路交通安全管理规划,并组织实施。 第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。 县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责,负责有关的道路交通工作。 第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意识。 公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时,应当加强道路交通安全法律、法规的宣传,并模范遵守道路交通安全法律、法规。 机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织,应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。 教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。 新闻、出版、广播、电视等有关单位,有进行道路交通安全教育的义务。 第七条 对道路交通安全管理工作,应当加强科学研究,推广、使用先进的管理方法、技术、设备。 第二章 车辆和驾驶人 第一节 机动车、非机动车 第八条 国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。尚未登记的机动车,需要临时上道路行驶的,应当取得临时通行牌证。 第九条 申请机动车登记,应当提交以下证明、凭证: (一)机动车所有人的身份证明; (二)机动车来历证明; (三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证; (四)车辆购置税的完税证明或者免税凭证; (五)法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。 公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作,对符合前款规定条件的,应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证;对不符合前款规定条件的,应当向申请人说明不予登记的理由。 公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌,本法另有规定的除外。 机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。 第十条 准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时,应当接受对该机动车的安全技术检验。但是,经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型,该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准,获得检验合格证的,免予安全技术检验。 第十一条 驾驶机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌,放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车行驶证。 机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损。 任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。 第十二条 有下列情形之一的,应当办理相应的登记: (一)机动车所有权发生转移的; (二)机动车登记内容变更的; (三)机动车用作抵押的; (四)机动车报废的。 第十三条 对登记后上道路行驶的机动车,应当依照法律、行政法规的规定,根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况,定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的,机动车安全技术检验机构应当予以检验,任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的,公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。 对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。 机动车安全技术检验实行社会化的地方,任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。 公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。 机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用,应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。 第十四条 国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。 应当报废的机动车必须及时办理注销登记。 达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
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