汽车发动机构造与维修教案，汽车发动机构造与维修的介绍

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1，汽车发动机构造与维修的介绍

《汽车发动机构造与维修》作者郑劲，张子成于2010年2月1号出版的汽车类的书

汽车发动机构造与维修的介绍

2，汽车发动机原理与维修的内容简介

《汽车发动机原理与维修》系统介绍了汽车发动机维修所必须具备的发动机工作原理、发动机结构、发动机故障诊断、发动机维修知识。主要内容包括：汽车发动机基础知识、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、化油器式燃料供给系的构造与维修、电控汽油喷射系统的构造与维修、柴油机供给系的构造与维修、发动机冷却系的构造与维修、发动机润滑系的构造与维修、汽油发动机点火系、发动机的装配与磨合等。第1章汽车发动机基础知识1.1 汽车发动机1.2 汽车发动机的分类与基本结构1.3 发动机的工作过程1.4 发动机的工作原理1.5 发动机的性能1.6 发动机故障与诊断◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第2章曲柄连杆机构的构造与维修2.1 曲柄连杆机构的组成2.2 机体组2.3 活塞连杆组2.4 曲轴飞轮组2.5 曲柄连杆机构常见故障2.6 气缸体的检修2.7 活塞组的选配2.8 连杆组的检修2.9 活塞连杆组的组装2.10 曲轴的检修2.11 曲轴轴承的选配与修理◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第3章配气机构的构造与维修3.1 配气机构的组成及原理3.2 配气机构主要零件3.3 配气机构的常见故障3.4 配气机构的检修◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第4章化油器式燃料供给系的构造与维修4.1 汽油机燃料供给系的工作要求4.2 化油器的基本结构与可燃混合气的形成4.3 现代化油器4.4 汽油机燃料供给系的其他装置4.5 化油器式燃料供给系的检修与调整4.6 化油器式燃料供给系常见故障诊断与排除◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第5章电控汽油喷射系统的构造与维修5.1 电控汽油喷射系统的组成及原理5.2 电控汽油喷射系统的主要部件5.3 电控汽油喷射系统的使用与维护5.4 电控汽油喷射系统的常见故障和检修5.5 电子控制汽油喷射系统的故障诊断◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第6章柴油机供给系的构造与维修6.1 柴油机供给系的组成及柴油使用性能6.2 可燃混合气的形成6.3 燃烧室6.4 喷油器6.5 喷油泵6.6 调速器6.7 柴油机供给系辅助装置6.8 柴油机供给系的检修与调整6.9 柴油机供给系的常见故障与排除6.10 柴油机电子控制系统◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第7章发动机冷却系的构造与维修7.1 冷却系的组成及要求7.2 水冷却系主要部件的构造7.3 冷却系零部件的检测维修7.4 冷却系常见故障◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第8章发动机润滑系的构造与维修8.1 润滑系的组成及要求8.2 润滑系主要部件的构造8.3 润滑系故障的检修8.4 润滑系的常见故障◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第9章汽油发动机点火系9.1 点火系的要求与分类9.2 传统点火系的组成与工作原理9.3 点火系的主要元件9.4 无触点电子点火系9.5 计算机控制电子点火系9.6 无分电器点火系9.7 点火系常见故障与维修9.8 点火系的维护◇ 维修案例◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考第10章发动机的装配与磨合10.1 发动机总成修理竣工技术条件10.2 发动机的装配与调试10.3 发动机的磨合10.4 发动机试验10.5 发动机大修质量评定◇ 技术发展提示◇ 实训◇ 习题与思考参考文献

汽车发动机原理与维修的内容简介

3，汽车发动机构造与维修

发动机。下面是油低壳，中间是机体。上面是缸盖。3部分，里面有许多小件，乱78遭的维修很简单怎么拆的怎么装

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汽车发动机构造与维修

4，燃油泵压力传感器的作用是什么

【太平洋汽车网】燃油泵压力传感器的作用是测量燃油泵后燃油管中燃油的压力，然后将油压转换成电信号，传送给显示仪表或信号采集装置，油压传感器的工作原理是压力直接作用在传感器的膜片上，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻发生变化。当前位置：文档之家汽油机燃料供给系构造与维修教案汽油机燃料供给系构造与维修教案第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。目前，在我国客车上得到普遍及应用。现在我国轿车上使用最广泛。从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。上一页下一页下载文档原格式（Word原格式，共26页）相关文档发动机构造与维修教案柴油机燃料供给系教案5柴油机燃料供给系发动机构造与维修说课柴油机供给系发动机构造教案汽车发动机构造与维修教案汽车发动机构造与维修授课教案汽车发动机构造教案PPT课件《汽车发动机构造与维修》教案汽车电控发动机构造与维修整体教案发动机构造与维修电子教案1-副本汽车发动机构造与维修实训教案（含教学计划）《汽车发动机构造与维修》授课教案汽车发动机构造与维修》教学总结汽车发动机构造与维修单元教学设计文档《汽车发动机构造与维修》教案汽车发动机构造与维修教学教案汽车发动机构造与维修单元教学设计文档汽车发动机构造与维修教案（含计划和总结）《汽车发动机构造与维修》单元教学设计02发动机维修的基础知识-发动机构造与维修教案《汽车发动机构造与维修》授课教案《汽车发动机构造与维修-》授课教案《汽车发动机构造与维修》模块化教学设计13电控燃油喷射系统的功用、组成、基本原理-发动机构造与维修教案更多"发动机构造与维修教案"（完整版）柴油机燃料供给系教案柴油机燃料供给系解析精选课件PPT柴油机燃料供给系教案（可编辑修改word版）柴油机燃料供给系统练习题5汽车构造课程教案-柴油机燃料供给系统-电子教案柴油机燃料供给系试题（推荐）柴油机燃料供给系精选柴油机燃料供给系概述.pptx（完整版）柴油机燃料供给系试题柴油机燃料供给系概述柴油机燃料供给系试题柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系统.ppt柴油机燃料供给系统柴油机燃料供给系统练习题柴油机燃料供给系的组成及功用柴油机燃料供给系复习题教学文稿柴油机燃料供给系教案第七章柴油机燃料供给系（标准模板）柴油机燃油供给系统方案教学提纲更多"柴油机燃料供给系教案"（完整版）同济汽车构造题库5柴油机燃料供给系《柴油机燃料供给系》PPT课件柴油机燃料供给系统练习题第5章柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系试题第5章-柴油机燃油供给系第八章柴油机燃料供给系2.1.5柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系（4）最新发动机原理与汽车理论课后题答案模块五柴油机燃料供给系课后题答案柴油机燃料供给系解析发动机原理与汽车理论模块五柴油机燃料供给系课后题答案柴油机燃料供给系统柴油机燃料供给系概述柴油机燃料供给系教案更多"5柴油机燃料供给系"全国“xx杯”汽车与维修类说课大赛一等奖作品：发动机的构造说课稿汽车发动机构造与维修说课ppt课件汽车发动机构造与维修说课稿发动机说课稿汽车发动机构造与维修一体化教程教案任务17柴油机燃油供给系统认知工单汽车发动机构造与维修说课稿汽车发动机构造与检修教案汽车发动机构造与维修说课稿汽车发动机构造与维修教案全书【管理资料】汽车发动机构造与维修说课课件-（1）汇编汽车发动机构造与维修授课教案汽车发动机构造与维修教案教学内容汽车发动机构造与维修说课（课堂PPT）发动机构造与维修说课PPT汽车发动机构造与维修教案（2）《汽车发动机构造与维修》教案汽车发动机结构与检修教案汽车发动机构造与维修教案汽车发动机构造与维修说课课件发动机构造与维修实训教案更多"发动机构造与维修说课"柴油机供给系70970第5章-柴油机燃油供给系柴油机供给系统柴油机供给系教案（2）05柴油机供给系统-PPT课件柴油机供给系汽车构造课件第六章柴油机供给系统PPT演示文稿柴油机供给系统柴油机供给系柴油机供给系柴油机供给系统柴油机供给系统组成【精品】柴油机燃料供给系第六章柴油机供给系【课件、讲义】经典教材-陈家瑞汽车构造课件更多"柴油机供给系"汽车电控发动机构造与维修教案气门组的构造与拆装教学设计教案汽车发动机构造与维修一体化教程教案任务5曲柄连杆机构的拆解工单发动机总体构造认识教案设计《汽车发动机构造与维修》单元教学设计发动机总体构造认识教案《发动机总体构造》教案汽车发动机构造与维修授课教案《汽车发动机构造及工作原理》教案发动机构造与维修3-2配气机构的维修教案《汽车发动机构造与维修》单元教学设计发动机结构教案汽车发动机构造与拆装教案《汽车电控发动机构造与维修》教案汽车发动机构造教案《汽车发动机构造与维修》教学大纲（jingpin）发动机构造教案发动机结构教案《发动机总体构造》教案汽车发动机构造教案PPT更多"发动机构造教案"（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5，汽车发动机构造于维修实训报告怎么写

《汽车认识实训》《汽车发动机构造与维修》《汽车维修质量检验》的形成性考核册作业答案!!!悬赏300分啊！！！ ...我有相关资料。需要请留Q ...你把...

6，化油器传感器作用是什么

【太平洋汽车网】化油器传感器作用是用于冷车启动时，提供比正常进气要浓一点的混合气体，以帮助汽车的发动机顺利点燃着车。当前位置：文档之家汽车发动机构造维修总复习题汽车发动机构造维修总复习题11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案一、选择题1、一般汽油机的压缩比为（A）。A、6—10B、15—20C、20以上2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于（C）倍。A、1.7—1.8B、1.9C、1.5—1.63、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用（B）。A、无裙式B、拱桥式C、隧道式4、矩形环和桶面环常作为（A）气环使用。A、第一道B、第二道C、第三道5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作（C）气环使用。A、第二道B、第三道C、第一道6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应（C）。A、全开B、半开C、微开7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为（C）。A、压缩B、进气C、排气8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径（A）裙部。A、小于B、等于C、大于9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（B）。A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.810、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为（A）。A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.811、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为（C）A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.812、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在（C）。A、最后一道主轴颈B、第一道主轴颈C、最后、中间、第一道主轴颈均可13、汽油机飞轮上标注的记号是（C）。上一页下一页下载文档原格式（Word原格式，共24页）相关文档汽车发动机构造与维修汽车发动机构造考试题汽车发动机构造试卷汽车发动机构造汽车发动机构造原汽车发动机构造原理汽车发动机构造与维修ppt课件汽车发动机构造与维修PPT精选课件《汽车发动机构造与维修》教案汽车发动机构造与维修总复习题与答案汽车发动机构造与维修课程标准汽车发动机构造与维修总复习题与答案中职《汽车发动机构造与维修》汽车发动机构造与维修课程标准汇总《汽车发动机构造与维修》教案汽车发动机构造与维修》课件《汽车发动机构造与维修》单元教学设计汽车发动机构造与维修试卷及答案汽车发动机构造与维修试题及答案《汽车发动机构造与维修》模块化教学设计汽车发动机构造与维修授课教案汽车发动机构造与维修教案教学内容（完整版）汽车发动机构造与维修课程标准《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案汽车发动机构造与维修完整版汽车发动机构造与维修完整版更多"汽车发动机构造与维修"汽车发动机构造-复习题-2014汽车发动机构造维修总复习题汽车发动机构造与维修考试题库《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案汽车发动机构造与维修试题及答案汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）汽车发动机构造和维修考试试题库（含答案解析）汽车发动机构造期末考试试卷汽车发动机构造与维修期末考试题及答案汽车发动机构造复习题（带答案）汽车发动机构造与维修期末试题库及答案《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案汽车发动机构造复习题（带答案）（试题学习）汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案汽车发动机构造与维修考试试题库【附答案解析】《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案（精选、）汽车发动机构造考试题汽车发动机构造与维修期末考试题及答案《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案更多"汽车发动机构造考试题"汽车发动机构造与维修期末考试试卷汽车发动机构造与维修试卷答案汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版《汽车发动机构造与维修》试卷（第1~10单元）（B）汽车发动机构造与维修试卷A答案汽车发动机构造与维修期末试卷复习资料汽车发动机构造与维修试卷及答案（）汽车发动机构造与维修试卷答案汽车发动机构造与维修试题及答案.pdf汽车发动机构造与维修试卷（B）答案汽车发动机构造期末考试试卷汽车发动机构造与维修试卷及答案汽车发动机构造与维修试卷及答案《汽车发动机构造与维修》试卷及标答E汽车发动机构造与维修试题及答案汽车发动机构造与维修期末试卷答案汽车发动机构造与维修试题及答案学习资料汽车发动机构造与维修试卷（B）答案Word版汽车发动机构造与维修期末试题库及答案《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案67917更多"汽车发动机构造试卷"图解常见汽车发动机结构图汽车发动机构造教案PPT课件汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造汽车发动机构造与工作原理最新最全汽车发动机构造及原理汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造课件汽车发动机构造及拆装汽车发动机构造与原理汽车发动机构造【1】汽车发动机构造原理图解图解常见汽车发动机结构图汽车发动机构造与工作原理汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造及拆装详解汽车发动机构造详细图解汽车发动机构造图解全解汽车发动机构造与维修教案更多"汽车发动机构造"汽车发动机构造课程标准汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造与工作原理-最新最全《汽车发动机构造及工作原理》教案（完整版）汽车发动机构造课程标准《汽车发动机构造及工作原理》教学导案汽车发动机机械构造原理图汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造与维修完整版赵运来汽车发动机构造与维修电子教案汽车发动机构造课件【精品】汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造与原理长凯丰田：汽车发动机构造原理图解汽车发动机构造课件ppt《汽车发动机构造及工作原理》教案更多"汽车发动机构造原"汽车发动机构造精品课件第一节往复活塞式内燃机的结构和原理汽车发动机基本结构与工作原理-PPT课件汽车发动机构造及原理与维修课程标准（doc43页）汽车发动机结构原理认知实验报告汽车发动机构造与原理复习题汽车发动机构造PPT课件PM_汽车发动机构造原理图解--转速感受机构汽车发动机工作原理及总体构造课件更多"汽车发动机构造原理"（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7，我怎样学好发动机构造与维修

现在中职类学校由于国家和地方的重视，教学设备越来越完备，多媒体教学在汽车专业课的应用已是很普遍的事。为了吸引学生，我每次课都会准备好适合本次课教学的PPT或视频，这样使学生学起来不枯燥，看起来生动形象，易于接受。例如在讲发动机的总体结构时，我用相机把剖开的发动机四个面照下来做成PPT，上课时保证每位学生手中都有没有名称的图片，让学生看PPT写名称，效果非常好，使学生的观察能力、解决问题的能力得到了培养和提高。在讲润滑油路和冷却水路时用视频会收到事半功倍的效果。

8，汽车发动机构造与维修图解的前言

汽车维修与服务行业正焕发着勃勃生机，从业人员与日俱增，广大从事该行业的人员亟须内容生动、实用性强的图书以供学习和参考。为此我们编写了《汽车发动机构造与维修图解》和《汽车底盘构造与维修图解》两本简明学习用书。编写的过程中，我们一改传统教材类图书偏重理论讲述的沉闷风格，取而代之的，是精选的大量生动图片和言简意赅的简短文字，把构造、原理的介绍和诊断、检修的过程图形化，做到图文并茂、浅显易懂。既生动形象，又增强了身临其境的实践效应，具有很强的实用性和便捷性，不仅便于教学，也便于初学者掌握。本书附带光盘的内容是采用大量精彩图片制作的课件，必要的理论简明扼要，实际操作重在难点和关键步骤。所提供的大量素材，教学时可以根据实际情况选择使用，增加趣味性和生动性。本书主要是针对技工学校、中职中专类院校汽车专业教学使用，以及广大汽车维修与服务行业人员培训和学习使用。在编写过程中，得到了广东省高级技工学校徐思平、刘新林、胡晓东等领导的大力支持和关怀，在此谨表深深的感谢。

9，汽车发动机构造

汽车发动机——汽车发动机是汽车的心脏部件,其大小可用排量(升)来表示;按使用燃油分,它们可分为汽油机和柴油机两种;按工作过程分,可分为四冲程和二冲程两种;按冷却方式分,可分为风冷和水冷两种。大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。汽车发动机是由多个机构和系统组成的复杂机器,汽油机主要是由“两大机构”和“五大系统”组成。 (1)曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。 (2)配气机构由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。 (3)燃料供给系统化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 (4)点火系统传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 (5)冷却系统水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。 (6)润滑系统由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。 (7)起动系统由起动机机器附属装置组成。由于柴油机是通过压燃的方式驱动的,所以没有点火系统,其他部分系统构造和汽油机几乎相同。

发动机总体构造曲柄连杆机构是发动机的基本机构。在燃油燃烧时，活塞承受气体膨胀的压力，并通过连杆使曲轴旋转，将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动而输出动力。主要机件：气缸体，气缸盖，活塞，连杆，带有飞轮的曲轴，曲轴箱。配气机构使燃油与空气所组成的可燃混合气在一定的时刻被吸进气缸，并使燃烧后的废气在一定的时刻被排出。主要组成：进气门，排气门，挺柱及凸轮轴等。供给系供给气缸空气和燃油（可燃混合气），并排出燃烧后的废气。主要组成：柴油机有喷油泵，喷油嘴，空气滤清器等。汽油机有汽油泵，喷油嘴，空气滤清器等。点火系在一定时刻点燃被压缩的混合气。主要组成：蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞，分电器等。润滑系向机件供给润滑油，减少零件磨损和摩擦阻力，并带走热量。主要组成：油底槽，机油泵，机油滤清器，机油管路，机油标尺等。冷却系将发动机受热零件的热量传出，保持发动机正常的工作温度（80~90度）。主要组成：散热器，水泵，风扇等。除此之外，在发动机上还有起动装置。

10，请问发动机原理的教案该怎么写

我不会写教案，不过希望这些能帮到你！···汽油发动机的工作原理发动机是将燃料燃烧的化学热能转换成机械能的一种装置，它由许多机构和系统组成。汽车发动机主要结构简述如下。（一）机体组汽车发动机工作原理机体组包括气缸盖、气缸体和机油盘。气缸体的上部为气缸盖，下部为曲轴箱，气缸体一般简称为缸体。发动机机体的作用时作为发动机各机构、各系统的安装和配合的基体，而且本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系、冷却系、润滑系的组成部分。因此，严格的区别发动机各系统所归属零部件是困难的。气缸盖和缸体内壁与活塞顶部组成一个单坡屋脊性燃烧室，燃烧室中央有一个电火花塞，用来点燃混合气体，所以，机体组是承受高温高压的机件。（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。（三）配气机构配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸和及时地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。（四）电子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功。电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。（五）汽车发动机点火系统点火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。点火电子控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。点火系的作用是ECU根据发动机的各种状况，计算点火正时并将点火正时信号送至点火器。点火器将点火线圈产生的高电压依次按序分配到各个火花塞产生火花，点燃可燃混合气。（六）排气系统排气系统包括排气歧管、净化器、前排气管、中间管和排气尾管，其中在中间管和尾管都装有消声器。在净化器前端装有主氧传感器，其后端装有副氧传感器。氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，帮助ECU了解燃烧过程中空气量是不足还是过量。ECU决定下一循环的喷油量的修正，使发动机处于完全燃烧状态。（七）冷却系统冷却系统主要包括水泵、散热器、电控风扇、液力耦合器、节温器、水阀和缸内的冷却水套。其作用是把发动机受热机件的热量带走，散发到大气中去，保证发动机正常工作。同时，也为空调取暖器提供热量。（八）润滑系统润滑系统采用压力供油润滑系统，它由机油泵、机油压力调节器、机油滤清器、机油冷却器和油道组成，其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻相对运动机件的磨损，并部分作为冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，加强密封作用。（九）起动系统起动系统是一种起动器，它装有一只驱动齿轮的小型高速马达，使静止的发动机起动并转入自行运转。它包括起动器、起动继电器和防盗系统。（十）充电系统充电系统由蓄电池、交流发电机和IC调节器组成。它的功能是当发动机转动时，发电机发电供车上电器所需的电量，同时向蓄电池冲电。汽车发动机工作原理柴油机柴油汽车发动机工作原理前面我们已经了解了汽油发动机的的工作过程和原理，下面我们再来了解下柴油汽车发动机（压燃式发动机）的工作原理和过程吧。　　柴油汽车发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。　　柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。　　普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。　　共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：　　1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。　　2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。　　3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。　　相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油汽车发动机了