大型货车安全教育，开大货车跑长途需要注意什么

1，开大货车跑长途需要注意什么

一定要严密注意大型货车的忽然改变车道。超越大型车辆时请适当减速，并使用频闪大灯的方式充分提示大型车辆，确保安全后再超越！要适当超速行驶了！祝一路平安！

开大货车跑长途需要注意什么

2，b2驾照扣分了什么时候去安全教育

B2违章扣分，应当在一个记分周期结束后30日内参加审验，在审验时学习。持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证一个记分周期内有记分的，以及持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

b2驾照扣分了什么时候去安全教育

3，雪天驾驶大型货车有什么注意事项

本人是南方人还没开过雪地不过路滑的开过不少. 一般车速不能快油门轻踩轻放刹车多用点刹[踩了马上放反复这个动作;注意气压.]听说雪天对眼睛不好请问问当地师傅!

平稳加油，匀速行驶，不要急打方向和紧急制动。在走的时候尽量走车辙印里。

一定要有防滑链

一，注意防止车辆侧滑。二，刹车要点刹，别急刹车。三，长时间开雪地，注意反光眩目。

低速行驶不能转急弯慢打方向盘防侧滑

雪天驾驶大型货车有什么注意事项

4，开大卡车就该注意什么啊

开大车应首先注意宽度和长度，由于大车的宽度较大，视觉也会很大，当会车、停车时，应特别注意反光镜之内的小件，往往是这些小件突出于车身之外，不容易引起注意，很容易造成刮蹭事故。还有就是轴距，大车在转弯时，熟练地驾驶员会将转弯半径稍微的加大一点，这样就不会发生前轮过了，后轮过不了的情况，或发生行车事故。开大车一定要熟悉车辆的情况，长、宽、高尤其要注意，装货时一定要守在旁边，不能装货不管，说走就走，一定要看清楚货物的高度，做到心中有数才出发，路途中遇见说不准的情况，一定要下车观察，丈量好尺寸在通过。上车前一定要围着车绕行一圈，观察有无小孩在车下玩耍，有无人员在车辆周围工作，发动车以后不能马上起步，让周围的人知道你要起步了，以免发生事故。

注意安全

5，开大型货车上路须讲究哪些学问

开大车首先要知道大车的特点，质量大-惯性大；重心高-离心力大；车身长-占据空间位置大；轴距长-内轮差大；气压制动-制动反应快；方向盘大且反应较小车慢；档位多（六个以上）且档位间隙小，总之较开小车操作更复杂，强度更大。起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。大车方向左右打满大约3.5圈，所以要练习拉大把，不能像小车搓盘子。停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。超车要选择恰当时机，留有充分余地，不得急打方向。反正有很多要点，到时师父会讲，你要多练习、揣摩、总结。我是龙行者谢谢采纳！

要注意车的长宽高，如果是新接触，最好找个空旷的地点熟悉一下车子性能。在路上行驶要取好自己行驶一侧的中心点。还要注意载重后的行驶速度、杀车状况。

6，雪天驾驶大型货车有什么注意事项

一定要有防滑链

平稳加油，匀速行驶，不要急打方向和紧急制动。在走的时候尽量走车辙印里。

一、大货车特点开大车首先要知道大车的特点，质量大-惯性大;重心高-离心力大;车身长-占据空间位置大;轴距长-内轮差大;气压制动-制动反应快;方向盘大且反应较小车慢;档位多(六个以上)且档位间隙小，总之较开小车操作更复杂，强度更大。二、大货车驾驶技巧起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。大车方向左右打满大约3.5圈，所以要练习拉大把，不能像小车搓盘子。停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。超车要选择恰当时机，留有充分余地，不得急打方向。三、大货车百米加减档驾驶技巧加档时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高，应少提些。这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。而减档时，如果发现前面有障碍物，若当车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。

一，注意防止车辆侧滑。二，刹车要点刹，别急刹车。三，长时间开雪地，注意反光眩目。

7，货运企业安全教育范本

一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。转自：生活安全网(http://anquanweb.com)