道路施工安全防护措施有哪些，请求高人指点道路施工防护措施

来源：整理时间：2023-05-20 02:32:51 编辑：挖葱教案手机版

1，请求高人指点道路施工防护措施

在施工路段及临近路段设置警示标志、反光锥筒等安全防护设施,对过往车辆和行人进行提醒引导,提示驾驶人注意观察交通标志,施工单位设置车辆行进示意板和警示板,夜间要照明。

请求高人指点道路施工防护措施

2，公路施工安全措施

首先很同情你儿子的遭遇！如果道路安全隐患没有排除，项目部也就是施工单位负有不可推卸的责任！施工单位在项目部驻地选址时，存在过失，负有责任，监理组与建设方同时负有监管责任！同时你儿子也有一定的责任！这个要上升到法律的角度的话，你可以将施工单位、监理单位、建设单位一起告上法庭！你可以关注“江苏镇江丹阳“311”房屋坍塌事故案嫌疑人被捕”新闻，也是此类的问题！

朋友，不管施工单位怎么样做了都是有责任的。首先第一，施工场地建设有没有规范？这个估计现在难以找到证据啦，但还是不要放弃。第二，有没有对你儿子进行安全教育、安全交底，没有他亲子签名不算。第三，施工单位没有排除安全隐患。第四，你儿子有没有挖机证，如果没有那么施工单位也是属于让无证上岗人员上岗。放心，告他们去，施工单位、监理、业主都跑不掉的！

公路施工安全措施

3，路基需要注意哪些防护

1 土质边坡坡面太陡不利于植物生长，还易受雨水冲刷，因此规定了一定的边坡范围以避免边坡坡面在草皮成活前受到雨水冲刷而出现破坏。岩石边坡坡面防护主要为防止坡面易碎小块岩石的碎落，并不起边坡稳定的加固作用；为了防止碎石直接掉下，要求边坡坡度不宜陡于1：0．3。2 土工合成材料边坡防护主要有拉伸网草皮、固定草种布和网格固定撒种等三种形式。实际采用时可根据技术经济因素进行选用。3 草种应选择根系发达、叶茎低矮的品种，草皮厚度和宽度可根据草种、稳定性而定，每捆长度应根据实际需要确定。4 草皮施工比较简单，但必须保证初期稳定，因此上、下端必须折叠埋入土中，必要时应用木桩固定。草皮养护是保证草皮成活的重要措施。必须经常浇水，特别是高温季节。5 在岩石边坡坡面上用土工合成材料进行防护是一种加固装置，它可以防止岩面侵蚀和防止小量岩面碎石的滚落，且具有美观作用，但没有稳定边坡的作用。6 土工网或土工格栅存在老化问题，长期暴露于阳光下，其性能（尤其是强度）会大大降低，因此，对裸露式防护方法适用条件作了条文规定的限制。7 由于裸露式防护的边波未完全封闭，岩石表面风化可能会存在小量岩崩，因此，条文规定采用拉伸强度较高的土工格栅。埋藏式由于有水泥砂浆封闭，可以根据技术经济比较选用土工网或土工格栅。8 对埋藏式防护的边坡，提出喷护时间的要求是为了使土工网和土工格栅不致因长期裸露影响其强度。坡面排水是保证施工质量和坡面稳定的十分重要的因素，因此，必须认真施工和保证排水畅通。

路基需要注意哪些防护

4，市政道路施工路基防护措施有哪些

路基防护措施应符合哪些规定？1 路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施，并应与景观相协调。2 深挖、高填、沿河等路段的路基边坡，必须根据其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的路基，应进行稳定性分析；当稳定性不满足要求时，必须采取加固措施。3 路基支挡结构设计应满足各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。

和公路不通，通常市政道路由于受周边规划地坪标高或现状地坪标高控制，道路设计标高基本和周边地坪标高接近，因此除桥头30-50m路段外，其余一般路段多数为挖方。为此个人认为楼主提出市政道路路基填方多数只出现在桥头路段。路基处理方案有很多，主要受路基干湿状态（地下水位埋深和道路设计标高）、设计土路基回弹模量（和交通等级有关），具体工程具体分析，进行针对性设计。下面简单介绍常规的路基填筑方案。市政道路桥头路段常规填筑方案：台后开挖回填60cm碎石后，采用粉煤灰或二灰轻质材料逐级设台阶分层（15-20cm）压实至上路床底标高（路面结构以下30cm），然后30cm上路床采用8%左右石灰土分层压实。要求路基填土压实度逐级满足规范要求。市政道路桥头路段常规填筑方案：由于道路设计标高较低，路基土通常处于中湿以下状态，所以需清除表层30cm腐殖土（或建筑垃圾等）后，対基底换填30cm砾石砂（同样要求分层压实，压实度常规为90%）；然后填筑30cm8%左右石灰土（或2%水泥+4%石灰综合稳定土）。要求路基填土压实度逐级满足规范要求。值得提出的，采用石灰土或综合稳定土处理时由于施工时易出现扬尘，对周边环境会有一定污染。因此对于人口密集居住区建议不要路拌施工，应集中场拌后再摊铺碾压（集中场拌对提高工程质量也有益）。

5，道路安全措施有哪几种

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响，视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。防炫设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光，分防炫网和防炫板两种。

施工前，要对场地进行“三通一平“处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管制措施。对工地临时用水、用电，用调查了解，并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育，对特种工作人员要严格遵守持证上岗制度。施工前，对埋设在地下的管线作除明显的标志，并对施工人员进行详细交底。当挖方经过裂缝的墙壁、歪斜的烟囱等危险建筑物时，必须事先对其进行支撑、加固。对水准点、电杆设置防护栏，对雨季施工容易塌方的路段，制定切实可行的安全施工方案。施工区域悬挂国家规定的安全标志、危险、警告、符号和标语，告诫人们保护的范围和危险的区域。

6，针对施工现场狭小及有关安全防护措施有哪些

施工场地狭小，为保护现场施工生产的正常进行，需进行科学、管理、紧凑的现场布置和综合管理，克服场地狭小的不利因素，减小狭小场地对施工带来的不利影响，同时由于现场周边城市道路交通繁忙，施工过程中须做好临街面高空安全防护、关注现场附近和过往行人车流的安全与方便，确保工程顺利开展。1.现场狭小布置措施(1)因施工场地狭小，地下室施工阶段，按后浇带形成的自然施工区域实行分段流水施工，可充分利用已完成的工作面，如垫层、底板、负一层楼面等作为材料临时堆放加工场，但须做好已完工程的保护并在荷载设计允许值内进行材料周转、堆放、加工和机械设备的灵活布置和周转使用，缓解施工现场狭小的压力。必要时在取得许可后将泵车临时布置在场外进行砼输送。地下室施工阶段，砼输送泵和材料堆放、加工场应与基坑边保持安全距离，且在基坑安全距离范围内不得超载堆放。地下室施工过程中应加强基坑专业监测工作，确保基坑安全。(2)地下室墙板外防水施工完毕后及时回填土，以扩大施工场地。同时可考虑利用地下室顶板作为材料堆放加工场地，但须控制堆放荷载在设计允许值范围内。(3)对施工用材料实行分批进场，做好计划性安排，现场材料堆放均不能堆放大量材料，只考虑即用即运，以减少现场堆放占地空间。(4)现场布置应随工程形象进度的进展相应作一定的调整，在地下室、主体及装修不同施工阶段，分别视现场情况，充分利用现场现有的场地在保证现场临时道路，运输方便前提下，合理进行材料加工场堆放的灵活调整布置，分批将有关设施拆除或调整至室内，增加场地可利用范围。(5)进入装修后期和竣工扫尾阶段，应提前拆除现场内的临时设施，方便室外工程施工。所需临设搬至对工程施工无影响的地点。2.办公、生活区现场布置措施由于场地狭小，生活区考虑在工地附近的场外布置。3.现场狭小相关防护措施(1)由于现场大门附近交通繁忙，过往车辆和行人流量大，砼搅拌车等材料运输车辆进出场时及施工过程中须设专人指挥疏导交通，关注现场附近和过往行人车流安全与方便，不得妨碍影响城市交通和现场正常施工。(2)对塔吊伸臂范围内和临近基坑的地上建筑、变压器、临时设施、加工棚等已有设施、管线根据安全实际状况和需要采取相应的防护措施，必要时根据实际情况和需要搭设防护棚，以防护塔吊垂直运输过程中高空落物发生安全事故，保证生产施工的顺利进行。(3)建筑外立面及时随工程进度满排密目安全网，并按规定要求张兜水平挑网，尤其是临街侧边，以防止高空物体飞溅、打击。